Les vols sont dès à présent commercialisés sur l’ensemble du réseau de distribution d’Airlinair, en agence de voyages via Amadeus, Sabre et Galileo, au comptoir des aéroports de Lannion et d’Orly Sud, au 08 10 47 84 78 et sur le site de vente en ligne. A cette occasion, la compagnie régionale lance son tarif promotionnel avec une offre à partir de 49 euros TTC l’aller simple pour des voyages effectués jusqu’au 25 décembre 2009.
SAS fait état d’un bénéfice inattendu au titre de son troisième trimestre et s’apprête à dévoiler les résultats du dernier cycle de négociations ouvertes avec les syndicats de salariés sur les réductions de coûts.
Le bénéfice imposable est ressorti à 114 millions de couronnes suédoises (11 millions d’euros) alors que les analystes prédisaient une perte de 403 millions.
Un an auparavant, SAS avait dégagé un bénéfice de 101 millions de couronnes.
« Le coefficient d’occupation s’est amélioré grâce à des mesures de réduction de capacités », explique le directeur général Mats Jansson dans un communiqué.
La compagnie aérienne, détenue pour moitié par la Suède, la Norvège et le Danemark a lancé cette année un plan de réduction de coûts visant à réduire ces derniers de 4,5 milliards de couronnes.
Air France va exploiter l’Airbus A380 entre Paris et Johannesburg à compter du 3 février 2010, alors que la compagnie française vient de recevoir son premier exemplaire de l’avion géant.
Il est désormais possible de réserver et d’acheter des places sur les premiers vols en A380 qu’Air France propose entre Paris et Johannesburg à partir du 3 février 2010. La compagnie souligne qu’elle sera ainsi le premier transporteur à introduire le plus grand avion civil du monde sur le continent africain.
Air France, qui a commandé un total de douze A380, a reçu vendredi dernier son premier exemplaire, qui sera exploité à partir du 20 novembre entre Paris et New York. Quatre A380 doivent lui être livrés par Airbus d’ici l’été 2010.
Nomination d’un nouveau directeur général, acquisition d’un nouvel appareil et aménagement d’une nouvelle cabine, ceux sont là les nouveautés annoncées par la compagnie aérienne française Air France. La compagnie se tourne résolument vers la modernité. C’est le constat qu’on peut tirer de la conférence de presse animée, hier, à l’hôtel Sofitel conjointement par M. Jean François Fauveau, ancien directeur général Algérie et Mme Gizelle Le Nozer qui lui succède. Ce qui est sûr, c’est que Air France enregistre des performances en Algérie.
En 2009, le chiffre d’affaires de la compagnie a connu une progression de l’ordre de 17% par rapport à l’année précédente. Mieux encore, le taux de remplissage à bords des avions Air France a enregistré une augmentation estimée à 32% par rapport à 2008.
M. Fauveau n’a pas manqué de souligner que « les résultats de la compagnie sont satisfaisant, et seront même excellents d’ici la fin de l’année », et d’ajouter que « l’Algérie représente pour Air France une destination d’affaires ». Les conférencier ont notamment dévoilé les nouveautés, à commencer par le programme de la saison 2009/2010.
Désormais les vols de Qatar Airways au départ de Paris vers Doha seront biquotidiens.
La compagnie augmente ainsi sa capacité de 25%. En juillet dernier, Qatar Airway avait annoncé qu’elle allait faire croître sa capacité au départ de quatre villes européennes.
Les vols de Qatar Airways à destination de Madrid vont devenir quotidiens (actuellement quatre fois par semaine) à partir du 2 décembre 2009.
Les vols vers Athènes vont devenir bi-quotidien d’ici mars 2010 alors qu’il n’y avait qu’un vol par jour jusqu’à présent.
Stockholm obtiendra également un vol supplémentaire par semaine à partir du 25 octobre. Tous ces vols sont opérés vers Doha, la capitale du Qatar.
En dehors de l’Europe, Qatar a lancé de nouveaux vols à destination des villes indiennes d’Amritsar et de Goa en octobre.
Des vols vers l’Australie vont être inaugurés prochainement: vers Melbourne le 6 décembre et Sydney « peu de temps après ».
Depuis les premiers vols en 2000, la ligne Paris-Doha a connu une croissance significative. L’augmentation de capacité au départ de Paris s’est faite progressivement et parallèlement au développement du réseau de la compagnie qui compte maintenant plus de 80 destinations dans le monde.
En 9 ans, Qatar Airways est devenue une compagnie aérienne de choix pour les voyageurs Affaires et Loisirs désirant se rendre au Moyen-Orient, en Inde, en Afrique, en Asie du Sud Est, en Extrême-Orient et bientôt en Australie. La compagnie dessert aujourd’hui un large éventail de destinations parmi lesquelles les Maldives, Seychelles, Ho Chi Minh Ville, Bali, Hong Kong, Le Cap, Goa et Katmandou. Cette augmentation du nombre de vols sur la liaison Paris-Doha permet aux passagers de bénéficier de l’excellente qualité des services de la compagnie avec davantage de flexibilité.
Avec 3 nouvelles fréquences sur Paris et 3 nouvelles destinations inaugurées entre octobre et décembre 2009, Qatar Airways montre une nouvelle fois son dynamisme et sa confiance en l’avenir. C’est une grande satisfaction pour l’équipe de Qatar Airways France de proposer un vol biquotidien au départ de France.
Le nouveau siège Business First de Continental Airlines est désormais déployé sur les Boeing B777 de la compagnie aérienne américaine pour ses vols de New York Newark vers Pékin, Shanghaï, New Delhi, Francfort, Hong Kong, Londres-Heathrow, Mumbai, Paris, Rome, Tel Aviv et Tokyo notamment.
On s’attend à ce que la compagnie aérienne installe ce siège Business First sur l’ensemble de sa flotte de B777 d’ici le mois d’août 2011.
Les nouveaux sièges Business First s’allongent totalement à plat à 180 degrés et ont une longueur de 2m.
Les commandes électriques permettent d’ajuster facilement la configuration du siège de différentes manières, pour le support lombaire et différentes positions de sommeil.
Les sièges sont équipés d’une prise électrique pour ordinateur portable, d’une prise USB située au niveau de l’épaule et d’un connecteur pour iPod.
Les films et les jeux sont diffusés sur des moniteurs de vidéo de 15,4 pouces.
Les avions B757-200 et B767-400 desservant des destinations européennes seront également équipés de ces nouveaux sièges.
D’ici là, 25 avions B787 en commande seront pré-équipés de ce nouveaux sièges.
La ligne aérienne espère déployer ce nouveau siège sur l’ensemble de sa flotte d’ici août 2012.
Les chiffres du BSP, publiés hier par le Snav, restent dans le rouge. Le nombre de billets émis par les agences de voyages a ainsi baissé de 4,5% en octobre par rapport à l’année précédente et le volume d’affaires perçu par les compagnies membres de l’IATA de 14%. La baisse semble toutefois se ralentir. Sur les dix premiers mois de l’année, les reculs sont respectivement de 6,8% en nombre de billets et de 18,6% en chiffre d’affaires. « Il n’y a aucun signe de reprise », a cependant estimé Jean-Pierre Mas, président de la commission Air du Snav. La baisse plus rapide des recettes prouve aussi que le prix moyen des billets est en chute, situé à 331 euros sur les dix premiers mois de 2009. Selon Jean-Pierre Mas il faut s’attendre à un recul des ventes de billets de 5 à 7% pour l’ensemble de l’année.
On s’y attendait mais l’annonce est désormais officielle. La compagnie aérienne low-cost italienne Myair vient d’être déclarée en faillite par le tribunal de Vicenza (Nord de l’Italie) le 2 novembre 2009.
L’été 2009, la compagnie avait du stopper ses vols après la suspension de sa licence de vol par l’Autorité de l’aviation civile italienne à cause de ses problèmes financiers.
Des problèmes financiers qui ont, selon le tribunal de Vicenza, générés des malversations et notamment l’établissement de faux bilans pour un montant évalué par la police financière italienne à 375 M€ entre 2005 et 2008.
Les perspectives de pertes des compagnies aériennes restent inquiétantes même si les plus importantes d’entre elles ont réussi à lever huit milliards de dollars (5,5 milliards d’euros) ces deux derniers mois, a annoncé mardi l’Association internationale du transport aérien (IATA).
Dans sa dernière étude sur le secteur, l’IATA a indiqué qu’elle s’attendait toujours à ce que les compagnies aériennes perdent 11 milliards de dollars en 2009 et a prévenu que, les prix du carburant étant en hausse, les flux de trésorerie seraient sous pression.
Les tarifs aériens ont été relevés avec la reprise économique et l’amélioration de la confiance des consommateurs à travers le monde, a précisé l’IATA, qui souligne néanmoins que les prix restent très inférieurs à ce qu’ils étaient avant la crise financière.