blog de l'équipe du Comparateur de vols Trabber

Depuis les premiers vols en 2000, la ligne Paris-Doha a connu une croissance significative. L’augmentation de capacité au départ de Paris s’est faite progressivement et parallèlement au développement du réseau de la compagnie qui compte maintenant plus de 80 destinations dans le monde.

En 9 ans, Qatar Airways est devenue une compagnie aérienne de choix pour les voyageurs Affaires et Loisirs désirant se rendre au Moyen-Orient, en Inde, en Afrique, en Asie du Sud Est, en Extrême-Orient et bientôt en Australie. La compagnie dessert aujourd’hui un large éventail de destinations parmi lesquelles les Maldives, Seychelles, Ho Chi Minh Ville, Bali, Hong Kong, Le Cap, Goa et Katmandou. Cette augmentation du nombre de vols sur la liaison Paris-Doha permet aux passagers de bénéficier de l’excellente qualité des services de la compagnie avec davantage de flexibilité.

Avec 3 nouvelles fréquences sur Paris et 3 nouvelles destinations inaugurées entre octobre et décembre 2009, Qatar Airways montre une nouvelle fois son dynamisme et sa confiance en l’avenir. C’est une grande satisfaction pour l’équipe de Qatar Airways France de proposer un vol biquotidien au départ de France.

Le nouveau siège Business First de Continental Airlines est désormais déployé sur les Boeing B777 de la compagnie aérienne américaine pour ses vols de New York Newark vers Pékin, Shanghaï, New Delhi, Francfort, Hong Kong, Londres-Heathrow, Mumbai, Paris, Rome, Tel Aviv et Tokyo notamment.
On s’attend à ce que la compagnie aérienne installe ce siège Business First sur l’ensemble de sa flotte de B777 d’ici le mois d’août 2011.
Les nouveaux sièges  Business First s’allongent totalement à plat à 180 degrés et ont une longueur de 2m.
Les commandes électriques permettent d’ajuster facilement la configuration du siège de différentes manières, pour le support lombaire et différentes positions de sommeil.
Les sièges sont équipés d’une prise électrique pour ordinateur portable, d’une prise USB située au niveau de l’épaule et d’un connecteur pour iPod.
Les films et les jeux sont diffusés sur des moniteurs de vidéo de 15,4 pouces.
Les avions B757-200 et B767-400 desservant des destinations européennes seront également équipés de ces nouveaux sièges.
D’ici là, 25 avions B787 en commande seront pré-équipés de ce nouveaux sièges.
La ligne aérienne espère déployer ce nouveau siège sur l’ensemble de sa flotte d’ici août 2012.

Les chiffres du BSP, publiés hier par le Snav, restent dans le rouge. Le nombre de billets émis par les agences de voyages a ainsi baissé de 4,5% en octobre par rapport à l’année précédente et le volume d’affaires perçu par les compagnies membres de l’IATA de 14%. La baisse semble toutefois se ralentir. Sur les dix premiers mois de l’année, les reculs sont respectivement de 6,8% en nombre de billets et de 18,6% en chiffre d’affaires. « Il n’y a aucun signe de reprise », a cependant estimé Jean-Pierre Mas, président de la commission Air du Snav. La baisse plus rapide des recettes prouve aussi que le prix moyen des billets est en chute, situé à 331 euros sur les dix premiers mois de 2009. Selon Jean-Pierre Mas il faut s’attendre à un recul des ventes de billets de 5 à 7% pour l’ensemble de l’année.

On s’y attendait mais l’annonce est désormais officielle. La compagnie aérienne low-cost italienne Myair vient d’être déclarée en faillite par le tribunal de Vicenza (Nord de l’Italie) le 2 novembre 2009.

L’été 2009, la compagnie avait du stopper ses vols après la suspension de sa licence de vol par l’Autorité de l’aviation civile italienne à cause de ses problèmes financiers.

Des problèmes financiers qui ont, selon le tribunal de Vicenza, générés des malversations et notamment l’établissement de faux bilans pour un montant évalué par la police financière italienne à 375 M€ entre 2005 et 2008.

Les perspectives de pertes des compagnies aériennes restent inquiétantes même si les plus importantes d’entre elles ont réussi à lever huit milliards de dollars (5,5 milliards d’euros) ces deux derniers mois, a annoncé mardi l’Association internationale du transport aérien (IATA).

Dans sa dernière étude sur le secteur, l’IATA a indiqué qu’elle s’attendait toujours à ce que les compagnies aériennes perdent 11 milliards de dollars en 2009 et a prévenu que, les prix du carburant étant en hausse, les flux de trésorerie seraient sous pression.

Les tarifs aériens ont été relevés avec la reprise économique et l’amélioration de la confiance des consommateurs à travers le monde, a précisé l’IATA, qui souligne néanmoins que les prix restent très inférieurs à ce qu’ils étaient avant la crise financière.

Qatar Airways ouvre une nouvelle ligne vers Goa, qui constitue sa 10ème destination en Inde. Depuis Paris, la compagnie met en place trois vols hebdomadaires à l’aller et 4 au retour, avec connexion à Doha. Les liaisons sont assurées en Airbus 320 configurés avec 132 en classe Economique, et 12 sièges en classe Affaires.

Qatar Airways assure désormais 64 vols par semaine vers l’Inde, pour desservir 10 agglomérations : Delhi, Mumbai, Chennai, Hyderabad, Ahmedabad, Trivandrum, Cochin et Kozhikode. Dans les six prochains mois, elle poursuivra le développement de son réseau en Inde.

C’est presque un virage sur l’aile pour Air France. Sur ses vols moyen-courriers, la compagnie envisage de réduire le prix des billets. En contrepartie, des prestations (comme le choix du siège ou la collation à bord) actuellement comprises dans le prix du voyage deviendraient payantes et seraient proposées à la carte. Une telle formule est en fait celle qu’appliquent les compagnies low-costs Ryanair et easyJet (lire ci-dessous). Pour Air France comme pour British Airways ou Lufthansa, le constat est le même : après un frémissement de reprise cet été, le trafic s’annonce morose cet automne. « L’été est traditionnellement une période faste pour notre activité, explique un cadre d’Air France. Le rendez-vous crucial était la rentrée de septembre et clairement les résultats sont mauvais. » L’activité en berne des trois concurrents européens a pour pendant la réussite des compagnies low-costs mais aussi, en France, de la concurrence du TGV.

source: lefigaro

Continental Airlines, la cinquième compagnie aérienne à l’échelle de la planète, a rejoint le réseau Star Alliance, devenant ainsi l’une des plus importantes compagnies d’un partenariat qui en compte 25.

Ce changement rapproche Continental de United Airlines, la filiale d’UAL, 18 mois après que Continental eut mis fin à des discussions autour d’une éventuelle fusion entre les deux compagnies.

Continental était auparavant membre de SkyTeam, à la tête duquel se trouve Delta Air Lines, la première compagnie aérienne à l’échelle mondiale, et qui compte notamment Air France-KLM dans ses rangs.

Star Alliance est le plus important réseau de compagnies aériennes et compte également Lufthansa parmi ses membres.

Le département américain des Transports a donné son accord au transfert de Continental en juillet, permettant ainsi à la compagnie et à ses partenaires de s’accorder notamment sur les prix et les horaires.

La ré-ouverture d’un vol vers Amsterdam par Garuda Indonesia est la première annonce d’une série de nouvelles routes prévues par le transporteur indonésien vers l’Europe dans les prochains mois.

Un vol Jakarta-Londres Heathrow devrait notamment débuter en 2011.

Garuda a arrêté ses vols vers la capitale hollandaise en 2004 car elle ne répondait plus aux standards de sécurité européens, interdisant de fait ses vols dans tous les pays de l’Union Européenne.
Mais en juillet dernier, le Comité de Sécurité Aérienne de l’Union Européenne a recommandé de lever l’interdiction de vol de Garuda et de trois autres transporteurs indonésiens dans l’espace aérien européen.
À partir du 1er juin 2010, le vol GA88 de Garuda décollera quotidiennement depuis l’aéroport international de Jakarta Soekarno-Hatta à 21H00, pour arriver à Amsterdam Schiphol à 08H00 le jour suivant avec une escale d’une heure à Dubaï.

Le vol retour GA89 quittera Amsterdam à 10H00 et arrivera à Jakarta à 07H10 après une escale à Dubaï.

Est-ce pour faire face à la crise du transport aérien ? vient de lancer une nouvelle carte bancaire internationale Visa Airfrance. Outre les fonctions classiques de retrait et de paiement en France et à l’étranger, cette carte permet de régler ses billets d’avion Air France en plusieurs fois (6, 12 ou 18 mois) avec un taux d’intérêt fixe respectivement de 6 %, 8 % ou 9 % (hors assurance). Pour un billet de 1 000 euros payé avec cette carte, les mensualités s’élèvent à 169 euros (hors assurance) pendant six mois, soit un coût global du crédit de 17 euros. Pour tous les autres types d’achats effectués avec cette carte, le client a le choix entre un paiement comptant ou un crédit revolving. Dans ce dernier cas, le taux d’intérêt atteint 14,5 %. La cotisation de cette carte est de 20 euros la première année et 30 euros les années suivantes.

source: lemonde