blog de l'équipe du Comparateur de vols Trabber

L’Airbus A380 d’Air France déployé sur la ligne Paris – New York va bientôt commencer des essais de vols transatlantiques verts, testant de nouvelles méthodes d’économie de carburant sur une des routes les plus employées au monde.

Le constructeur européen Airbus s’est allié avec Air France et les contrôles aériens du Royaume Uni, du Canada et des Etats-Unis pour lancer un nouveau programme de tests qui s’étendra sur six à huit semaines d’ici la fin de l’année. Ces tests font partie de l’initiative AIRE (Atlantic Interoperability Initiative to reduce Emissions, Initiative d’interopérabilité sur l’Atlantique pour réduire les émissions) lancée en 2007 par l’Union Européenne et les autorités fédérales de l’aviation américaines, afin d’étudier de nouvelles méthodes de vol pour réduire la pollution produite par l’aviation civile. Dans le cas de l’A380, il s’agit de réduire de trois tonnes les émissions de CO2.

source : Air Journal

Le gouvernement allemand compte instituer une taxe allant jusqu’à 45 euros par passager en long-courrier pour les départs à partir de janvier 2011 afin de réduire son déficit.

45 euros pour les vols long-courriers, 25 euros pour les vols intermédiaires et 8 euros pour les courts trajets. Le nouveau projet de taxation des passagers aériens annoncé par le gouvernement allemand rencontre déjà une forte opposition de la part des compagnies aériennes. Initialement prévue pour coûter 13 euros par passager en court-courrier et 26 euros pour les autres, cette taxe s’inscrit dans le cadre d’un plan de rigueur décidé mercredi par le gouvernement allemand, et s’appliquerait aux départs depuis l’Allemagne dès le 1er janvier 2011.

La mesure, qui n’a pas encore été approuvée par le Parlement, ne concernera ni le fret, ni les passagers en transit. Elle pourrait rapporter plus de 1 milliard d’euros par an à Berlin, mais ferait perdre 5 millions de passagers et 10 000 emplois, selon l’association des compagnies aériennes allemandes BDF.

Air Algérie, compagnie aérienne très fréquentée par les Français, pourrait être interdite de vol dans l’espace communautaire européen. Selon le quotidien algérien El Watan, le 31 août, la Commission européenne a donné au transporteur, jusqu’à novembre prochain, pour se mettre aux normes de sécurité européennes. Dans le cas contraire, elle a menacé de l’inscrire sur la liste noire européenne. Son PDG, Abdelwahid Bouabdallah, s’est défendu d’une telle menace sur la radio algérienne Chaîne III. D’après lui, il ne plane « aucune menace réelle de suspension ».

La Commission européenne rappelle à l’ordre Air Algérie. Dans un document paru au Journal Officiel de l’Union européenne au début de l’été, et rapporté par le quotidien El Watan, Bruxelles réclame que le transporteur national algérien se mette aux normes de sécurité européennes d’ici novembre, faute de quoi il se verrait inscrire sur la liste noire européenne, lui interdisant tout vol dans l’espace communautaire.

Le vice-président de la compagnie aérienne Emirates, Nigel Page, a fait part mercredi à Dakar de l’ambition de sa compagnie d’offrir aux voyageurs ‘’le meilleur service possible’’.

‘’Aujourd’hui, le plus important pour nous, c’est de donner à notre clientèle le meilleur service possible’’, a-t-il indiqué au cours d’une séance d’interviews à l’occasion du vol inaugural Dubaï-Dakar de la compagnie aérienne Emirates.

Selon lui avec ce vol inaugural, la compagnie Emirates ‘’ouvre un nouveau chapitre dans le transport aérien entre le moyen orient et l’Afrique de l’ouest’’.

‘’Les voyageurs sénégalais n’auront plus besoin de faire de très longs détours vers l’Europe ou les autres pays africains pour arriver à leur destination finale’’, a-t-il assuré.

Les clients de la compagnie Emirates, a-t-il dit ‘’pourront profiter de la commodité d’une liaison non-stop avec Dubaï, des connections aux différents centres du moyen orient, du sous continent indien, de l’Asie et de l’extrême orient via notre terminal3 de dernière génération’’.

La compagnie aérienne irlandaise à bas coûts Ryanair a détrôné pour la première fois, en juillet, sa concurrente espagnole Iberia en nombre de passagers transportés vers et depuis l’Espagne, a-t-elle annoncé mercredi, citant des statistiques officielles.

Selon l’organisme de gestion des aéroports espagnols (Aena), en juillet, Ryanair a transporté 2,98 millions de passagers en provenance ou à destination de l’Espagne tandis que le leader historique Iberia en a transportés 2,77 millions.

La compagnie irlandaise s’est félicitée dans un communiqué d’avoir « détrôné Iberia comme compagnie préférée en Espagne ».
Ryanair, qui a commencé mercredi à opérer sur l’aéroport barcelonais d’El Prat, a affirmé que « son trafic de passagers augmentera en Espagne de 15% en 2010 pour atteindre les 22 millions de passagers ».

source : Le Figaro

Les compagnies aériennes Air France et Air Mauritius discutent d’un accord qui permettrait à la compagnie nationale de devenir la troisième à desservir la liaison entre La Réunion et l’île Maurice.

Une fois signé, cet accord permettra à Air France de vendre dès janvier prochain des billets d’avion entre Paris et La Réunion via l’île Maurice, et entre La Réunion et Maurice (sur des vols assurés par Air Mauritius). Ce qui mettrait à mal le traité signé entre les deux pays, qui prévoit que seules deux compagnies aériennes, l’une basée à Maurice et l’autre sur le territoire français, peuvent effectuer la liaison entre les deux îles séparées par 200 kilomètres. Air Mauritius et Air Austral verraient donc arriver un troisième larron, au détriment de cette dernière évidemment. Air Austral s’est cependant refusée à tout commentaire, arguant qu’il s’agissait d’une discussion d’état à état.

source : Air journal

Malgré la baisse du trafic passager, le groupe a augmenté son bénéfice net de 8,2 % au premier semestre, grâce à la forte progression des recettes commerciales

Même l’éruption du volcan Eyjafjöll ne sera pas parvenue à gripper la machine à cash qu’est devenue Aéroports de Paris. Malgré le 1,4 million de passagers perdu en avril dernier, le groupe est parvenu à augmenter son bénéfice net de 8,2 % au premier semestre 2010 par rapport à un an plus tôt, à 137,7 millions d’euros, pour un chiffre d’affaires en hausse de 2,5 %, à 1,32 milliard. Rapporté au résultat d’exploitation (245,4 millions, en hausse de 1,1 %), ADP a ainsi dégagé une marge brute de 18,5 %, bien que son trafic a reculé de 2,1 % sur les six derniers mois, à 39,1 millions de passagers, et que la plupart de ses clients compagnies aériennes sortent tout juste du rouge. Et si Aéroports de Paris table toujours sur une croissance zéro du trafic pour 2010, le groupe a néanmoins revu à la hausse ses prévisions de résultat, « attendu en légère progression par rapport à 2009 », selon son PDG, Pierre Graff

Plusieurs compagnies aériennes classiques, comme Iberia ou British Airways, ont déjà fait le pas. Pour l’heure, le saut d’Air France dans le low-cost n’est encore qu’à l’état de projet. Mais ce genre de scénario aurait été inimaginable avant la crise, et la montée en puissance des compagnies à bas coût comme Easy Jet ou Ryan Air. Avant la crise, Air France comptait 135 appareils affectés aux liaisons moyen-courrier. Aujourd’hui, la compagnie en a sept de moins, et elle pourrait bien n’en avoir plus que 80 d’ici dix ans, d’après le responsable d’un syndicat de pilotes.

Air France intègrerait le low-cost sous forme d’une « structure », révèlent Les Echos vendredi, pour les liaisons moyen-courrier, notamment entre l’aéroport d’Orly et la province. D’après le quotidien économique, cette structure récupèrerait des A 320, et recruterait des pilotes sur la base du volontariat. Ces derniers voleraient entre 650 et 700 heures par an, contre 560 en moyenne chez Air France. But de l’opération, se rapprocher du temps de travail des compagnies à bas coût: chez Easy Jet, les pilotes volent en moyenne 750 heures par an.

La compagnie aérienne low cost Ryanair a réagi au projet du gouvernement d’instaurer une nouvelle taxe passager pour les vols décollant d’Allemagne.

Comme on s’y attendait, la low cost irlandaise s’est mêlée au concert de critiques venues de l’industrie aérienne, annonçant qu’elle étudierait « l’intégralité de ses routes en Allemagne », l’instauration d’une nouvelle taxe passager devant inévitablement conduire à une réduction du nombre de voyageurs, et donc à une probable fermeture de lignes. Ryanair en a appelé au parlement allemand, qui doit approuver le projet, afin qu’il empêche cette « taxe folle ». La low cost opère 174 routes depuis ses trois bases en Allemagne, Francfort, Düsseldorf – Weese et Brême, et y a transporté 11 millions de passagers l’année dernière.

Le projet du gouvernement allemand prévoit que chaque voyageur décollant d’Allemagne devra payer une nouvelle taxe de 8 euros pour les vols courts, 25 euros pour les moyen-courriers et 45 euros pour les long-courriers. Seuls les vols en transit et le fret seront épargnés par cette taxe, qui devrait rapporter un milliard d’euros par an.

source: Air Journal

La Commission européenne a ajouté deux compagnies aériennes de fret basées au Ghana sur la liste noire des transporteurs aériens faisant l’objet d’un interdiction d’exploitation dans l’Union européenne.

L’une des compagnie, Meridian Airways, exploite cinq Douglas DC-8 à partir de l’aéroport international d’Ostende-Bruges, en Belgique. La compagnie a été placée sur la liste en raison des « piètres résultats qu’elle a obtenus à la suite d’une série d’inspections » précise la Commission dans un communiqué publié jeudi.

L’autre transporteur, Airlift International, ne pourra exploiter que l’un de ces cinq DC-8 pour ses vols à destination de l’Europe