blog de l'équipe du Comparateur de vols Trabber

L’appareil effectuait un « vol d’acceptance » quand il s’est abîmé en Méditerranée au large des Pyrénées-Orientales le 27 novembre 2008. Les sept hommes à bord, tous des professionnels de l’aviation, avaient été tués.

Loué à Air New Zealand par la compagnie XL Airways Germany, il devait être restitué à la compagnie néo-zélandaise. Il venait de subir à Perpignan une visite de nettoyage et de peinture.

Un rapport d’étape du bureau d’enquêtes analyses de l’aviation civile (BEA), chargé de l’enquête technique, avait déjà estimé en février en se fondant sur l’exploitation des deux boîtes noires (paramètres de vol et conversations) que les deux pilotes allemands, supervisés par cinq Néo-Zélandais, avaient fait un « essai à basse vitesse à une altitude trop basse ».

Mardi, ce sont les conclusions d’un autre rapport, celui des experts commis pour l’enquête judiciaire que le procureur-adjoint de Perpignan, Dominique Alzeari, a divulguées. Ce rapport de Claudine Oosterlinck a été remis lundi aux juges chargés de l’information judiciaire pour homicides involontaires ouverte après l’accident.

La compagnie aérienne Air New Zealand a annoncé son intention de permettre à ses passagers de recevoir emails et SMS sur leurs téléphones mobiles, iPhone et autres Blackberry, mais interdira les appels téléphoniques.

La compagnie devrait développer ce nouveau service dans ses nouveaux Boeing 777-300, qui viendront remplacer les vieux 747-400 sur des vols long-courriers d’ici le mois de novembre. Il permettra également aux passagers de se servir de leurs ordinateurs portables et de bénéficier d’une connexion internet haut-débit. Celle-ci restera d’ailleurs la connexion originale du passager, qui lui sera donc facturée par son fournisseur d’accès à internet avec les taux de « roaming » habituels – plus ceux chargés par la compagnie aérienne pour rester connecté pendant le vol.

source: Air journal